«Με κοντομάνικα και μαγιό» το Μετρό στην Καλαμαριά

Με μια χαρακτηριστική φράση που ήδη συζητιέται στη Θεσσαλονίκη, ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Ταχιάος έδωσε νέο στίγμα για την παράδοση της επέκτασης του Μετρό προς την Καλαμαριά.

«Πριν μπούμε στον Αύγουστο, το Μετρό θα παραδοθεί στους Θεσσαλονικείς. Με κοντομάνικα και μαγιό», ανέφερε σε συνέντευξή του στον Status FM 107.7, διευκρινίζοντας ωστόσο ότι το χρονοδιάγραμμα εξαρτάται από την ομαλή ολοκλήρωση της διαδικασίας πιστοποίησης και την απουσία απρόβλεπτων τεχνικών ζητημάτων.

Σημαντικές αναφορές για την επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά, τον σχεδιασμό των επόμενων γραμμών, το Flyover αλλά και τα μεγάλα οδικά έργα στη Βόρεια Ελλάδα έκανε ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Νίκος Ταχιάος, σε συνέντευξή του στον ραδιοφωνικό σταθμό Status FM 107.7 και τον δημοσιογράφο Δημήτρη Βενιέρη.

Το μεγαλύτερο ενδιαφέρον για την Καλαμαριά συγκεντρώνει το χρονοδιάγραμμα λειτουργίας της επέκτασης του Μετρό, με τον κ. Ταχιάο να δηλώνει χαρακτηριστικά ότι «πριν μπούμε στον Αύγουστο, το Μετρό θα παραδοθεί στους Θεσσαλονικείς», προσθέτοντας μάλιστα τη φράση «με κοντομάνικα και μαγιό».

Σύμφωνα με όσα ανέφερε, η παράδοση της επέκτασης αναμένεται μέσα στο επόμενο δίμηνο, υπό την προϋπόθεση ότι δεν θα προκύψει κάποιο απρόβλεπτο ζήτημα κατά τη διαδικασία πιστοποίησης.

Ο υφυπουργός συνέδεσε τη διακοπή λειτουργίας της βασικής γραμμής του Μετρό με τις διαδικασίες πιστοποίησης της επέκτασης από τον διεθνή φορέα TÜV. Όπως εξήγησε, κάθε καθυστέρηση στην παρουσία και την ολοκλήρωση των ελέγχων της TÜV μεταφράζεται και σε καθυστέρηση στην παράδοση του έργου.

Παράλληλα, υπογράμμισε ότι η επέκταση προς την Καλαμαριά αποτελεί ένα ιδιαίτερα σύνθετο τεχνικό εγχείρημα, καθώς για πρώτη φορά στην Ελλάδα συνδέεται νέος κλάδος Μετρό πάνω σε ήδη λειτουργούσα γραμμή. «Ποτέ δεν παραδόθηκε ένα μετρό το οποίο αποτελεί κλάδο μιας γραμμής στην Ελλάδα», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Τέλος στα σενάρια για κυκλική γραμμή

Ο κ. Ταχιάος ξεκαθάρισε ότι τα παλαιότερα σενάρια για κυκλική γραμμή Μετρό στη Θεσσαλονίκη δεν βρίσκονται πλέον στον σχεδιασμό. Όπως είπε, «δεν υπάρχει το μετρό με τον κύκλο», χαρακτηρίζοντας τη συγκεκριμένη πρόταση μη λειτουργική από σιδηροδρομική άποψη.

Ο νέος σχεδιασμός, σύμφωνα με τον ίδιο, αφορά δύο νέες γραμμές που θα αναπτυχθούν σταδιακά και όχι ένα ενιαίο κυκλικό δίκτυο.

Προχωρά ο σχεδιασμός για τη δυτική Θεσσαλονίκη

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε ο υφυπουργός και στη δυτική επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης, επισημαίνοντας ότι έχει προχωρήσει σημαντικά η προεργασία για τις χωροθετήσεις των σταθμών.

Όπως ανέφερε, έχουν γίνει συζητήσεις με τους δημάρχους των περιοχών, ενώ έχουν εξεταστεί ζητήματα απαλλοτριώσεων, χαράξεων και τεχνικών απαιτήσεων.

Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, η δυτική επέκταση θα εξυπηρετεί περιοχές όπως οι Αμπελόκηποι, η Μενεμένη, ο Εύοσμος, το Κορδελιό, η Νεάπολη, η Σταυρούπολη και η Ευκαρπία. Μάλιστα, όπως είπε ο κ. Ταχιάος, έχει εντοπιστεί και το σημείο όπου θα κατασκευαστεί σταθμός στην Ευκαρπία.

Για το κόστος του έργου, ο υφυπουργός έκανε λόγο για μια πρόχειρη εκτίμηση της τάξης του 1 δισ. ευρώ, σημειώνοντας ότι η υλοποίηση θα γίνει σε φάσεις, ανάλογα με τη διαθέσιμη χρηματοδότηση.

Ευρωπαϊκά κονδύλια για τις επεκτάσεις

Ο Νίκος Ταχιάος τόνισε ότι τα έργα Μετρό στην Ελλάδα δεν χρηματοδοτούνται από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων, αλλά κυρίως από ευρωπαϊκούς πόρους.

Όπως σημείωσε, η εξεύρεση χρηματοδότησης από την Ευρωπαϊκή Ένωση αποτελεί βασική προϋπόθεση για την υλοποίηση των επεκτάσεων, ενώ χαρακτήρισε το ζήτημα «στοίχημα» της κυβέρνησης.

Τι είπε για τη σύνδεση με το αεροδρόμιο

Απαντώντας για το ενδεχόμενο σύνδεσης του αεροδρομίου «Μακεδονία» με το Μετρό, ο υφυπουργός ανέφερε ότι, με βάση τις μελέτες, δεν προκύπτει σήμερα επαρκής επιβατική ζήτηση που να δικαιολογεί ένα τόσο ακριβό έργο αποκλειστικά για τη σύνδεση με το αεροδρόμιο.

Όπως εξήγησε, μια τέτοια επέκταση θα είχε μεγαλύτερη αξία εάν εξυπηρετούσε και ενδιάμεσες περιοχές με σημαντική συγκέντρωση εργαζομένων και δραστηριοτήτων, όπως το Πατριαρχικό, το ΙΚΕΑ και το Διαβαλκανικό Κέντρο.

Ο ίδιος υπογράμμισε ότι η προτεραιότητα του σχεδιασμού στρέφεται σήμερα προς τις περιοχές της βορειοδυτικής Θεσσαλονίκης, όπου, όπως είπε, καταγράφεται δυναμική οικονομική και δημογραφική ανάπτυξη.

Flyover: στόχος η ολοκλήρωση τον Μάιο του 2027

Για την πορεία του Flyover, ο Νίκος Ταχιάος διέψευσε τα σενάρια περί στασιμότητας των εργασιών, τονίζοντας ότι το έργο προχωρά και ότι έχει προστεθεί δεύτερο καλούπι, το οποίο βρίσκεται στη φάση προσαρμογής.

Ο υφυπουργός εκτίμησε ότι το έργο φαίνεται πως μπορεί να ολοκληρωθεί εντός του προβλεπόμενου χρονοδιαγράμματος, δηλαδή τον Μάιο του 2027, χαρακτηρίζοντας το εργοτάξιο υποδειγματικά οργανωμένο.

Παράλληλα, ανέφερε ότι κατά την εκτέλεση των εργασιών προέκυψαν και απρόβλεπτα τεχνικά ζητήματα. Μεταξύ αυτών, η διαπίστωση ότι σε συγκεκριμένο σημείο ο δρόμος είχε κατασκευαστεί πάνω σε μπάζα και απορρίμματα, γεγονός που απαίτησε πρόσθετες παρεμβάσεις.