Μετάθεση για τον Αύγουστο έχει πάρει η λειτουργία του μεγάλου έργου επέκτασης του Μετρό προς Καλαμαριά. Το τελευταίο …μίλι για την ολοκλήρωση της κατασκευής λέγεται πιστοποίηση και αυτό θα κριθεί πότε ακριβώς θα δοθεί το πράσινο φως ούτως ώστε να μπούμε στη φάση της η εμπορικής λειτουργίας της επέκτασης.
Την πιστοποίηση θα την δώσει η γνωστή εταιρεία TUV η οποία είχε πράξει το ίδιο και στην περίπτωση της βασικής γραμμής. Ο στόχος για λειτουργία στις 28 Ιουλίου δεν κατέστη εφικτός στην μακρόχρονη πορεία κατασκευής η παράταση λίγων ημερών ή εβδομάδων μάλλον δεν έχει καμία σημασία καθώς όλα είναι έτοιμα για να ανοίξουν οι 5 σταθμοί της νέας γραμμής.
Παράλληλα από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών θα πρέπει να δοθεί η πιστοποίηση λειτουργίας αλλά και πιστοποίηση λειτουργίας από ανεξάρτητο φορέα όπως είχε γίνει και στην περίπτωση της βασικής γραμμής.
Με την θέση σε λειτουργία της επέκτασης Καλαμαριάς, ολοκληρώνεται ο πρώτος κύκλος κατασκευών του Μετρό Θεσσαλονίκης και δημιουργείται το πρώτο μικρό δίκτυο στην πόλη. Πλέον το Μετρό θα διαθέτει 18 σταθμούς και 2 γραμμές.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η βασική γραμμή και η γραμμή Καλαμαριάς θα μοιράζονται τους 11 πρώτους σταθμούς, από τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό και μέχρι την 25ης Μαρτίου.
Από εκεί η βασική γραμμή θα συνεχίζει με 2 ακόμα σταθμούς:
Βούλγαρη και Νέα Ελβετία ενώ η γραμμή Καλαμαριάς με τους πέντε νέους σταθμούς και τέρμα την Μίκρα.
Με τη νέα γραμμή οι επιβάτες πλέον θα πρέπει να διαλέγουν την διαδρομή που τους αναλογεί καθώς σε αντίθετη περίπτωση θα πρέπει στην 25ης Μαρτίου να περιμένουν το επόμενο συρμό με κατεύθυνση προς Νέα Ελβετία.
Όταν ληφθούν αυτά τα έγγραφα, τότε η Ελληνικό Μετρό (ως ο φορέας υλοποίησης του έργου και ιδιοκτήτης της υποδομής) θα δώσει το πράσινο φως στην ΤΗΕΜΑ να ξεκινήσει η εμπορική λειτουργία. Να θυμίσουμε ότι το έργο επέκτασης του Μετρό Θεσσαλονίκης στην Καλαμαριά εκτέλεσε η AKTOR.
Η επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά αποτελεί τη συνέχεια της βασικής γραμμής και προσθέτει 4,78 χιλιόμετρα υπόγειας γραμμής και 5 νέους σταθμούς στην περιοχή. Η διαδρομή ξεκινά από τον σταθμό “25ης Μαρτίου” (όπου συναντά τη βασική γραμμή) και περιλαμβάνει τους εξής σταθμούς:
Με τη νέα γραμμή οι επιβάτες πλέον θα πρέπει να διαλέγουν την διαδρομή που τους αναλογεί καθώς σε αντίθετη περίπτωση θα πρέπει στην 25ης Μαρτίου να περιμένουν το επόμενο συρμό με κατεύθυνση προς Νέα Ελβετία.
Όταν ληφθούν αυτά τα έγγραφα, τότε η Ελληνικό Μετρό (ως ο φορέας υλοποίησης του έργου και ιδιοκτήτης της υποδομής) θα δώσει το πράσινο φως στην ΤΗΕΜΑ να ξεκινήσει η εμπορική λειτουργία. Να θυμίσουμε ότι το έργο επέκτασης του Μετρό Θεσσαλονίκης στην Καλαμαριά εκτέλεσε η AKTOR.
Η επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά αποτελεί τη συνέχεια της βασικής γραμμής και προσθέτει 4,78 χιλιόμετρα υπόγειας γραμμής και 5 νέους σταθμούς στην περιοχή. Η διαδρομή ξεκινά από τον σταθμό “25ης Μαρτίου” (όπου συναντά τη βασική γραμμή) και περιλαμβάνει τους εξής σταθμούς:
Νομαρχία, Καλαμαριά, Αρετσού, Νέα Κρήνη, Μίκρα.
Η απόσταση από τον τερματικό σταθμό της Μίκρας μέχρι το κέντρο της Θεσσαλονίκης θα καλύπτεται σε μόλις 15 λεπτά. Με την προσθήκη της επέκτασης προς Καλαμαριά πιστεύεται ότι θα αυξηθεί σημαντικά και η επιβατική κίνηση καθώς πλέον θα καλύπτει ένα μεγάλο τμήμα του πολεοδομικού συγκροτήματος της πόλης.
Η επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά είναι ένα υπόγειο έργο μήκους 4,78 χιλιομέτρων που περιλαμβάνει πέντε νέους σταθμούς:
Η απόσταση από τον τερματικό σταθμό της Μίκρας μέχρι το κέντρο της Θεσσαλονίκης θα καλύπτεται σε μόλις 15 λεπτά. Με την προσθήκη της επέκτασης προς Καλαμαριά πιστεύεται ότι θα αυξηθεί σημαντικά και η επιβατική κίνηση καθώς πλέον θα καλύπτει ένα μεγάλο τμήμα του πολεοδομικού συγκροτήματος της πόλης.
Η επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά είναι ένα υπόγειο έργο μήκους 4,78 χιλιομέτρων που περιλαμβάνει πέντε νέους σταθμούς:
Νομαρχία, Καλαμαριά, Αρετσού, Νέα Κρήνη και Μίκρα.
Στοιχεία Έργου Μήκος: 4,78 χιλιόμετρα υπόγειας γραμμής.
Σταθμοί: Νομαρχία, Καλαμαριά, Αρετσού, Νέα Κρήνη, Μίκρα.
Σκοπός: Σύνδεση της Καλαμαριάς με το κέντρο και αποσυμφόρηση της κίνησης.
Σχετικά με τις συνδέσεις Λεωφορείων και την αναδιοργάνωση γραμμών ο ΟΑΣΘ έχει σχεδιάσει ένα ενισχυμένο συγκοινωνιακό πλάνο για τη σύνδεση των λεωφορείων με τους νέους σταθμούς του Μετρό.Κεντρικός κόμβος (Μίκρα): Ο τερματικός σταθμός «Μίκρα» θα λειτουργεί ως βασικός σταθμός μετεπιβίβασης, συνδέοντας τις λεωφορειακές γραμμές από την ανατολική Θεσσαλονίκη και τις γύρω περιοχές (π.χ. αεροδρόμιο, Θέρμη, Μηχανιώνα) απευθείας με το δίκτυο του Μετρό.
ypodomes.com
Σχετικά με τις συνδέσεις Λεωφορείων και την αναδιοργάνωση γραμμών ο ΟΑΣΘ έχει σχεδιάσει ένα ενισχυμένο συγκοινωνιακό πλάνο για τη σύνδεση των λεωφορείων με τους νέους σταθμούς του Μετρό.Κεντρικός κόμβος (Μίκρα): Ο τερματικός σταθμός «Μίκρα» θα λειτουργεί ως βασικός σταθμός μετεπιβίβασης, συνδέοντας τις λεωφορειακές γραμμές από την ανατολική Θεσσαλονίκη και τις γύρω περιοχές (π.χ. αεροδρόμιο, Θέρμη, Μηχανιώνα) απευθείας με το δίκτυο του Μετρό.
-37.JPG)
0 Σχόλια