Σε καθημερινό πρόβλημα έχει εξελιχθεί πλέον η στάθμευση για πολλούς κατοίκους σε Βότση και Κηφισιά. Τα έργα της βιοκλιματικής ανάπλασης έχουν περιορίσει σημαντικά τις διαθέσιμες θέσεις, ενώ την ίδια ώρα, σύμφωνα με όσα μεταφέρουν οι κάτοικοι, σχεδόν καθημερινά η Τροχαία ανταποκρίνεται σε καταγγελίες για παράνομη στάθμευση και βεβαιώνει παραβάσεις.
Έτσι, ένα πρόβλημα που ξεκίνησε με την απώλεια θέσεων στάθμευσης έχει πλέον περάσει στην καθημερινότητα: κάτοικοι επιστρέφουν από την εργασία τους και αναζητούν επί ώρα πού θα αφήσουν το αυτοκίνητο, άλλοι αποφεύγουν ακόμη και να το μετακινήσουν, ενώ αρκετοί βρίσκονται αντιμέτωποι με τον κίνδυνο προστίμου.
Το Kalamaria24.gr απευθύνθηκε στον Σύλλογο Κατοίκων Βότση, ζητώντας τη δική του εικόνα για την κατάσταση που έχει διαμορφωθεί, την επίδραση των έργων στην καθημερινότητα και τις προτάσεις που έχουν ήδη κατατεθεί προς τον Δήμο.
Σύμφωνα με την αποτίμηση που έχουν κάνει πάνω στα στοιχεία της εγκεκριμένης κυκλοφοριακής μελέτης, εκτιμούν ότι στην περιοχή του έργου χάνονται συνολικά περισσότερες από 500 θέσεις στάθμευσης.
Όπως επισημαίνουν:
«Μιλάμε για μια περιοχή λίγων χιλιάδων κατοίκων που ποτέ δεν είχε πρόβλημα στάθμευσης και γι’ αυτό, άλλωστε, πολλοί επιλέξαμε να μένουμε εδώ».
Μαζί με τις απαντήσεις τους απέστειλαν στο Kalamaria24.gr και συγκεντρωτικό πίνακα που, σύμφωνα με την περιγραφή του, βασίζεται στα αριθμητικά στοιχεία του εγκεκριμένου τεύχους εφαρμογής.
Στα τμήματα για τα οποία υπάρχουν πλήρη αριθμητικά δεδομένα καταγράφονται 481 υφιστάμενες θέσεις στάθμευσης, ενώ μετά την ανάπλαση απομένουν 73 σαφώς ποσοτικοποιημένες θέσεις. Από τα συγκεκριμένα στοιχεία προκύπτει καθαρή απώλεια τουλάχιστον 392 θέσεων.
Ιουστινιανού: από 98 σε 30
Λασσάνη: από 47 σε 0
Ιπποκράτους: από 35 σε 0
Μεγάλου Αλεξάνδρου: από 71 σε 40.
*Ο συγκεντρωτικός πίνακας που απέστειλε ο Σύλλογος Κατοίκων Βότση στο Kalamaria24.gr. Στα τμήματα για τα οποία υπάρχουν πλήρη αριθμητικά στοιχεία καταγράφεται καθαρή απώλεια τουλάχιστον 392 θέσεων στάθμευσης.
«Επιστρέφουμε από την εργασία μας και περιφερόμαστε για μεγάλο χρονικό διάστημα αναζητώντας θέση, χωρίς να γνωρίζουμε εάν τελικά θα μπορέσουμε να σταθμεύσουμε κοντά στο σπίτι μας».
Η συνεχής αναζήτηση θέσης δημιουργεί, όπως λένε, πρόσθετη κυκλοφορία στους μικρούς δρόμους της περιοχής, ένταση, εκνευρισμό και σημαντική ψυχική επιβάρυνση.
Πολλοί έχουν φτάσει στο σημείο να αποφεύγουν να μετακινήσουν το αυτοκίνητό τους ακόμη και όταν το χρειάζονται, επειδή φοβούνται ότι όταν επιστρέψουν δεν θα βρουν πού να σταθμεύσουν.
Το πρόβλημα επηρεάζει πλέον και απλές καθημερινές μετακινήσεις. Γονείς δυσκολεύονται να μεταφέρουν τα παιδιά τους στις δραστηριότητές τους, ενώ άλλοι περιορίζουν επισκέψεις, βόλτες και εξόδους.
Ακόμη δυσκολότερη γίνεται η κατάσταση για οικογένειες με μικρά παιδιά, για όσους μεταφέρουν ηλικιωμένους ή άτομα με κινητικές δυσκολίες και για εργαζομένους που επιστρέφουν αργά το βράδυ.
Και συνοψίζουν το αδιέξοδο στο οποίο θεωρούν ότι έχουν οδηγηθεί:
«Είτε δεν μετακινούμε το αυτοκίνητο μας, είτε αναζητούμε θέση για πολλή ώρα, είτε σταθμεύουμε σε σημείο όπου κινδυνεύουμε να δεχθούμε πρόστιμο».
Σύμφωνα με τον Σύλλογο, όμως, οι κάτοικοι δεν έχουν περιοριστεί μόνο στη διαμαρτυρία, αλλά έχουν καταθέσει επανειλημμένα και συγκεκριμένες προτάσεις για την αντιμετώπιση του προβλήματος.
Για το τρίγωνο Καραβαγγέλη – Σπύρου Λούη – Ιωνίας, ο συγκεντρωτικός πίνακας διευκρινίζει ότι οι περίπου δέκα θέσεις αποτελούν πρόταση των κατοίκων και όχι υφιστάμενη πρόβλεψη της εγκεκριμένης μελέτης.
«Μέχρι σήμερα, παρά τις επανειλημμένες επιστολές και τη διάθεσή μας για συνεργασία, δεν έχουμε λάβει συγκεκριμένο σχέδιο, σαφείς δεσμεύσεις ή χρονοδιάγραμμα αναπλήρωσης των θέσεων που χάνονται».
Όπως προσθέτουν, στις προτάσεις τους συναντούν την απάντηση ότι η εγκεκριμένη μελέτη δεν μπορεί να αλλάξει.
Από την πλευρά τους αντιτείνουν ότι η ίδια η μελέτη, όταν παρουσιάστηκε στη διαβούλευση, προέβλεπε αναπλήρωση και μεταφορά των θέσεων στάθμευσης που θα καταργούνταν.
Και καταλήγουν:
«Αυτό, το πιο σημαντικό μέρος της μελέτης, δεν εφαρμόστηκε ποτέ».
Το ζήτημα των προβλημάτων που συνδέουν οι κάτοικοι με την εκτέλεση του έργου έχει φτάσει ήδη και στο Δημοτικό Συμβούλιο Καλαμαριάς, όπου είχε ενταχθεί ως ξεχωριστό θέμα η συζήτηση των αιτημάτων των κατοίκων Βότση.
Το έργο αφορά τη «Βιοκλιματική Αναβάθμιση και Βιώσιμη κινητικότητα δικτύου οδών ΠΕ 14-15 (Κηφισιάς – Βότση)», με τον Δήμο να έχει εφαρμόσει κατά τη διάρκεια των εργασιών σειρά κυκλοφοριακών ρυθμίσεων στην περιοχή. Καλαμαριά
Δείτε ακόμη:
Αντιδράσεις προκαλεί σε κατοίκους του Βότση η νέα κυκλοφοριακή ρύθμιση στην οδό Σουλίου, μετά την ολοκλήρωση της Α’ φάσης του έργου ανάπλασης της οδού Ερυθρού Σταυρού.
Τελευταία νέα
Έτσι, ένα πρόβλημα που ξεκίνησε με την απώλεια θέσεων στάθμευσης έχει πλέον περάσει στην καθημερινότητα: κάτοικοι επιστρέφουν από την εργασία τους και αναζητούν επί ώρα πού θα αφήσουν το αυτοκίνητο, άλλοι αποφεύγουν ακόμη και να το μετακινήσουν, ενώ αρκετοί βρίσκονται αντιμέτωποι με τον κίνδυνο προστίμου.
Το Kalamaria24.gr απευθύνθηκε στον Σύλλογο Κατοίκων Βότση, ζητώντας τη δική του εικόνα για την κατάσταση που έχει διαμορφωθεί, την επίδραση των έργων στην καθημερινότητα και τις προτάσεις που έχουν ήδη κατατεθεί προς τον Δήμο.
«Το πρόβλημα είναι πλέον καθημερινό»
«Το πρόβλημα είναι πλέον καθημερινό», αναφέρουν χαρακτηριστικά οι κάτοικοι.Σύμφωνα με την αποτίμηση που έχουν κάνει πάνω στα στοιχεία της εγκεκριμένης κυκλοφοριακής μελέτης, εκτιμούν ότι στην περιοχή του έργου χάνονται συνολικά περισσότερες από 500 θέσεις στάθμευσης.
Όπως επισημαίνουν:
«Μιλάμε για μια περιοχή λίγων χιλιάδων κατοίκων που ποτέ δεν είχε πρόβλημα στάθμευσης και γι’ αυτό, άλλωστε, πολλοί επιλέξαμε να μένουμε εδώ».
Μαζί με τις απαντήσεις τους απέστειλαν στο Kalamaria24.gr και συγκεντρωτικό πίνακα που, σύμφωνα με την περιγραφή του, βασίζεται στα αριθμητικά στοιχεία του εγκεκριμένου τεύχους εφαρμογής.
Στα τμήματα για τα οποία υπάρχουν πλήρη αριθμητικά δεδομένα καταγράφονται 481 υφιστάμενες θέσεις στάθμευσης, ενώ μετά την ανάπλαση απομένουν 73 σαφώς ποσοτικοποιημένες θέσεις. Από τα συγκεκριμένα στοιχεία προκύπτει καθαρή απώλεια τουλάχιστον 392 θέσεων.
Ο αριθμός αυτός δεν περιλαμβάνει όλους τους δρόμους και τις παρεμβάσεις της περιοχής, καθώς σε αρκετές περιπτώσεις δεν υπάρχουν στη μελέτη πλήρη αριθμητικά στοιχεία που να επιτρέπουν σύγκριση «πριν και μετά».
Ενδεικτικά, στον πίνακα καταγράφονται:
Ερυθρού Σταυρού: από 71 θέσεις σε 0
Περικλέους: από 68 σε 0Ιουστινιανού: από 98 σε 30
Λασσάνη: από 47 σε 0
Ιπποκράτους: από 35 σε 0
Μεγάλου Αλεξάνδρου: από 71 σε 40.
Παράλληλα, όπως αναφέρουν οι κάτοικοι, στην περιοχή ουσιαστικά δεν υπάρχουν διαθέσιμα ιδιωτικά πάρκινγκ που θα μπορούσαν να απορροφήσουν μια τόσο μεγάλη απώλεια θέσεων.
Και θέτουν το βασικό πρόβλημα με μια απλή φράση:
Σχεδόν καθημερινά, όπως περιγράφουν, η Τροχαία ανταποκρίνεται σε καταγγελίες για παράνομη στάθμευση και βεβαιώνονται δεκάδες κλήσεις.
Οι ίδιοι ξεκαθαρίζουν ότι όταν ένα αυτοκίνητο αποκλείει πεζοδρόμιο, ράμπα ΑμεΑ ή την ασφαλή διέλευση πεζών, η παρέμβαση είναι απολύτως δικαιολογημένη.
Υποστηρίζουν, όμως, ότι υπάρχουν και περιπτώσεις όπου βεβαιώνονται παραβάσεις επειδή ένα όχημα βρίσκεται στο οδόστρωμα και ο δρόμος θεωρείται πολύ στενός ή όταν καταλαμβάνει μικρό τμήμα του πεζοδρομίου χωρίς, κατά την άποψή τους, να αποκλείεται στην πράξη η διέλευση.
Και θέτουν το βασικό πρόβλημα με μια απλή φράση:
«Οι κάτοικοι, όμως, κάπου πρέπει να σταθμεύσουν για να επιστρέψουν στα σπίτια τους».
Σχεδόν καθημερινά, όπως περιγράφουν, η Τροχαία ανταποκρίνεται σε καταγγελίες για παράνομη στάθμευση και βεβαιώνονται δεκάδες κλήσεις.
Οι ίδιοι ξεκαθαρίζουν ότι όταν ένα αυτοκίνητο αποκλείει πεζοδρόμιο, ράμπα ΑμεΑ ή την ασφαλή διέλευση πεζών, η παρέμβαση είναι απολύτως δικαιολογημένη.
Υποστηρίζουν, όμως, ότι υπάρχουν και περιπτώσεις όπου βεβαιώνονται παραβάσεις επειδή ένα όχημα βρίσκεται στο οδόστρωμα και ο δρόμος θεωρείται πολύ στενός ή όταν καταλαμβάνει μικρό τμήμα του πεζοδρομίου χωρίς, κατά την άποψή τους, να αποκλείεται στην πράξη η διέλευση.
Η έλλειψη θέσεων έχει πλέον περάσει στην καθημερινότητα
Πίσω από τους αριθμούς βρίσκεται μια καθημερινότητα που, όπως περιγράφουν οι κάτοικοι, έχει αλλάξει ριζικά.«Επιστρέφουμε από την εργασία μας και περιφερόμαστε για μεγάλο χρονικό διάστημα αναζητώντας θέση, χωρίς να γνωρίζουμε εάν τελικά θα μπορέσουμε να σταθμεύσουμε κοντά στο σπίτι μας».
Η συνεχής αναζήτηση θέσης δημιουργεί, όπως λένε, πρόσθετη κυκλοφορία στους μικρούς δρόμους της περιοχής, ένταση, εκνευρισμό και σημαντική ψυχική επιβάρυνση.
Πολλοί έχουν φτάσει στο σημείο να αποφεύγουν να μετακινήσουν το αυτοκίνητό τους ακόμη και όταν το χρειάζονται, επειδή φοβούνται ότι όταν επιστρέψουν δεν θα βρουν πού να σταθμεύσουν.
Το πρόβλημα επηρεάζει πλέον και απλές καθημερινές μετακινήσεις. Γονείς δυσκολεύονται να μεταφέρουν τα παιδιά τους στις δραστηριότητές τους, ενώ άλλοι περιορίζουν επισκέψεις, βόλτες και εξόδους.
Ακόμη δυσκολότερη γίνεται η κατάσταση για οικογένειες με μικρά παιδιά, για όσους μεταφέρουν ηλικιωμένους ή άτομα με κινητικές δυσκολίες και για εργαζομένους που επιστρέφουν αργά το βράδυ.
Όπως τονίζουν:
«Σε αυτές τις περιπτώσεις η στάθμευση σε μεγάλη απόσταση από την κατοικία δεν αποτελεί απλώς ενόχληση, αλλά πραγματικό καθημερινό πρόβλημα».Και συνοψίζουν το αδιέξοδο στο οποίο θεωρούν ότι έχουν οδηγηθεί:
«Είτε δεν μετακινούμε το αυτοκίνητο μας, είτε αναζητούμε θέση για πολλή ώρα, είτε σταθμεύουμε σε σημείο όπου κινδυνεύουμε να δεχθούμε πρόστιμο».
Από τις διαμαρτυρίες στις συγκεκριμένες προτάσεις
Οι αντιδράσεις των κατοίκων δεν ξεκίνησαν τώρα. Όπως είχε καταγράψει το Kalamaria24.gr σε προηγούμενο ρεπορτάζ, περισσότεροι από 150 πολίτες είχαν συμμετάσχει ή περάσει από συγκέντρωση στο Μνημείο Βότση, ενώ τότε οι υπογραφές στο σχετικό ψήφισμα είχαν φτάσει τις 414. Είχαν επίσης ανακοινωθεί παρεμβάσεις προς τον Δήμο Καλαμαριάς και τη ΜΑΘ. Kalamaria 24Σύμφωνα με τον Σύλλογο, όμως, οι κάτοικοι δεν έχουν περιοριστεί μόνο στη διαμαρτυρία, αλλά έχουν καταθέσει επανειλημμένα και συγκεκριμένες προτάσεις για την αντιμετώπιση του προβλήματος.
Μεταξύ αυτών είναι:
- η αξιοποίηση χώρων στάθμευσης που αναφέρονται στην ίδια την κυκλοφοριακή μελέτη,
- η δημιουργία περίπου δέκα θέσεων στο τρίγωνο Καραβαγγέλη – Σπύρου Λούη – Ιωνίας,
- η διατήρηση θέσεων σε δρόμους όπου θεωρούν ότι τα πεζοδρόμια έχουν ήδη επαρκές πλάτος, όπως η Μεγάλου Αλεξάνδρου και η Λασσάνη,
- η αξιοποίηση του οικοπέδου του ΕΦΚΑ,
- η διερεύνηση χώρων κοντά στο στρατόπεδο Νταλίπη, την περιφερειακή τάφρο και τη Σπύρου Λούη,
- καθώς και η δημιουργία των εσοχών στάθμευσης στην Ιεροσολύμων που, όπως αναφέρουν, προβλέπει η μελέτη αλλά δεν υλοποιήθηκαν.
Για το τρίγωνο Καραβαγγέλη – Σπύρου Λούη – Ιωνίας, ο συγκεντρωτικός πίνακας διευκρινίζει ότι οι περίπου δέκα θέσεις αποτελούν πρόταση των κατοίκων και όχι υφιστάμενη πρόβλεψη της εγκεκριμένης μελέτης.
Στην Ιεροσολύμων καταγράφονται 16 υφιστάμενες θέσεις, ενώ προβλέπονται νέες εσοχές χωρίς να προσδιορίζεται σαφώς ο τελικός αριθμός τους.
«Δεν έχουμε λάβει συγκεκριμένο σχέδιο»
Παρά τις επιστολές και τις προτάσεις που έχουν υποβληθεί, η εικόνα που μεταφέρουν είναι ότι μέχρι σήμερα δεν έχει παρουσιαστεί συγκεκριμένο σχέδιο αναπλήρωσης των θέσεων.«Μέχρι σήμερα, παρά τις επανειλημμένες επιστολές και τη διάθεσή μας για συνεργασία, δεν έχουμε λάβει συγκεκριμένο σχέδιο, σαφείς δεσμεύσεις ή χρονοδιάγραμμα αναπλήρωσης των θέσεων που χάνονται».
Όπως προσθέτουν, στις προτάσεις τους συναντούν την απάντηση ότι η εγκεκριμένη μελέτη δεν μπορεί να αλλάξει.
Από την πλευρά τους αντιτείνουν ότι η ίδια η μελέτη, όταν παρουσιάστηκε στη διαβούλευση, προέβλεπε αναπλήρωση και μεταφορά των θέσεων στάθμευσης που θα καταργούνταν.
Και καταλήγουν:
«Αυτό, το πιο σημαντικό μέρος της μελέτης, δεν εφαρμόστηκε ποτέ».
Το ζήτημα των προβλημάτων που συνδέουν οι κάτοικοι με την εκτέλεση του έργου έχει φτάσει ήδη και στο Δημοτικό Συμβούλιο Καλαμαριάς, όπου είχε ενταχθεί ως ξεχωριστό θέμα η συζήτηση των αιτημάτων των κατοίκων Βότση.
Το έργο αφορά τη «Βιοκλιματική Αναβάθμιση και Βιώσιμη κινητικότητα δικτύου οδών ΠΕ 14-15 (Κηφισιάς – Βότση)», με τον Δήμο να έχει εφαρμόσει κατά τη διάρκεια των εργασιών σειρά κυκλοφοριακών ρυθμίσεων στην περιοχή. Καλαμαριά
Δείτε ακόμη:
Αντιδράσεις προκαλεί σε κατοίκους του Βότση η νέα κυκλοφοριακή ρύθμιση στην οδό Σουλίου, μετά την ολοκλήρωση της Α’ φάσης του έργου ανάπλασης της οδού Ερυθρού Σταυρού.
Διαβάστε ακόμη:
-29.JPG)
-20%20%CE%B1%CE%BD%CF%84%CE%B9%CC%81%CE%B3%CF%81%CE%B1%CF%86%CE%BF%202.jpg)
0 Σχόλια