Η πρόσφατη θετική γνωμοδότηση του Περιφερειακού Συμβουλίου Κεντρικής Μακεδονίας επί της επικαιροποιημένης Στρατηγικής Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων «ξεκλειδώνει» τις νομικές και πολεοδομικές διαδικασίες, ανάβοντας το πράσινο φως στο Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας για την έγκριση των απαιτούμενων αδειοδοτήσεων, ώστε να εκδοθεί Προεδρικό Διάταγμα.
Η έκδοση του Προεδρικού Διατάγματος δεν αποτελεί απλώς μια τυπική διοικητική πράξη. Είναι το απαραίτητο θεσμικό «όπλο» που θα δώσει ισχύ νόμου στο Ειδικό Πολεοδομικό Σχέδιο, καθορίζοντας αμετάκλητα τις χρήσεις γης, τους όρους δόμησης, τις ζώνες προστασίας και τις αναπτυξιακές κατευθύνσεις σε μια τεράστια παράκτια ζώνη που εκτείνεται σε μήκος 40 χιλιομέτρων, από το Καλοχώρι ως το Αγγελοχώρι.
Όπως επισημαίνει στα Μακεδονικά Νέα ο αντιπεριφερειάρχης Υποδομών και Δικτύων Κεντρικής Μακεδονίας Πάρις Μπίλλιας, ο άνθρωπος που, μαζί με τον αείμνηστο αρχιτέκτονα Τάκη Δούμα, υπήρξε εξαρχής ο εμπνευστής της ενοποίησης και της ανάπλασης, η ολοκλήρωση της επίπονης αυτής φάσης ανοίγει διάπλατα τον δρόμο για να μετατραπεί το όραμα της ενοποίησης σε απτή πραγματικότητα.
«Το παραλιακό μέτωπο είναι το επόμενο μεγάλο έργο της Θεσσαλονίκης, ανάλογης σπουδαιότητας και δυσκολίας με το Μετρό, όχι τόσο ως προς το τεχνικό σκέλος, όσο κυρίως ως προς το πολεοδομικό. Χρειάστηκαν οκτώ χρόνια επίμονης προσπάθειας για να φτάσουμε στην έγκριση του Ειδικού Πολεοδομικού Σχεδίου, καθώς στην πατρίδα μας η ρύθμιση του δημόσιου χώρου αποτελεί μια ιδιαίτερα σύνθετη υπόθεση.
Πλέον, ο δρόμος για το Προεδρικό Διάταγμα είναι ανοικτός. Μέσα από αυτή την παρέμβαση, ουσιαστικά δημιουργούμε τη νέα ταυτότητα της Θεσσαλονίκης για την επόμενη πεντηκονταετία», τονίζει ο κ. Μπίλλιας.
Η ταυτότητα της παρέμβασης
Η ενοποίηση και ανάπλαση του παραλιακού μετώπου αφορά το σύνολο της ακτογραμμής της Θεσσαλονίκης, ξεκινώντας από το φυσικό όριο της λιμνοθάλασσας του Καλοχωρίου στα δυτικά και φτάνοντας μέχρι το ακρωτήριο του Αγγελοχωρίου στα ανατολικά.
Το γιγαντιαίο αυτό εγχείρημα διατρέχει τα διοικητικά όρια επτά δήμων:
- Δέλτα
- Αμπελοκήπων – Μενεμένης
- Θεσσαλονίκης
- Καλαμαριάς
- Πυλαίας – Χορτιάτη
- Θέρμης
- Θερμαϊκού
Βασικός σκοπός του Ειδικού Πολεοδομικού Σχεδίου είναι να ρυθμίσει χωρικά ολόκληρη την παράκτια ζώνη.
Στόχος είναι να λειτουργήσει ως ένας ενιαίος, οργανωμένος χώρος για έργα υπερτοπικής κλίμακας, προγράμματα αστικής ανάπλασης, τουριστικές υποδομές και ζώνες περιβαλλοντικής προστασίας.
Αντί για αποσπασματικές παρεμβάσεις κάθε δήμου ξεχωριστά, για πρώτη φορά στην ιστορία της πόλης εφαρμόζεται μια ενιαία αρχιτεκτονική και πολεοδομική θεώρηση.
Το… «ξεκλείδωμα»
Για να φτάσουμε στο σημερινό σημείο, χρειάστηκε να πραγματοποιηθούν τρεις κύκλοι δημόσιας διαβούλευσης και να εξεταστούν ενστάσεις και παρατηρήσεις από 27 διαφορετικούς φορείς αλλά και πολίτες.
Οι νεότερες τροποποιήσεις που ενσωματώθηκαν στη μελέτη έλυσαν πολυετείς εκκρεμότητες και «αγκάθια» που κρατούσαν το έργο μπλοκαρισμένο.
Μία από τις σημαντικότερες εξελίξεις σημειώθηκε στο δυτικό τμήμα της πόλης.
Αρχικά, η ΓΑΙΑΟΣΕ προέβαλλε πλήρη άρνηση για την παραχώρηση της έκτασης του Παλαιού Εμπορευματικού Σταθμού του ΟΣΕ. Μετά από χρονοβόρες διαδικασίες και αφού ξεπεράστηκε σειρά εμπλοκών η ΓΑΙΑΟΣΕ έδωσε επισήμως τη θετική της απάντηση στην Περιφέρεια.
Με τη νέα πολεοδομική ρύθμιση αυξάνεται το ποσοστό που προορίζεται για αστικό πράσινο και δημιουργείται ένα νέο μητροπολιτικό πάρκο 70 στρεμμάτων, σε άμεση γειτνίαση με το υπό κατασκευή Μουσείο Ολοκαυτώματος.
Επιπλέον, ο αρχικός σχεδιασμός προέβλεπε τη διέλευση του παραλιακού πεζοδρόμου και ποδηλατοδρόμου μέσα από την ιδιοκτησία των Ελληνικών Πετρελαίων (ΕΛΠΕ) στο παράκτιο τμήμα του Καλοχωρίου και της Μενεμένης.
Καθώς από το σημείο αυτό διέρχεται ο κεντρικός αγωγός μεταφοράς καυσίμων προς το διυλιστήριο, η διέλευση πολιτών ήταν απαγορευτική. Μετά την υποβολή των τεχνικών στοιχείων από τα ΕΛΠΕ η αστοχία διορθώθηκε και η περιπατητική διαδρομή επανασχεδιάστηκε ώστε να διέρχεται με ασφάλεια εξωτερικά των εγκαταστάσεων.
Στο ανατολικό τμήμα, υπήρξαν αρχικά ενστάσεις από το ΤΑΙΠΕΔ σχετικά με τις χρήσεις γης δίπλα στο αεροδρόμιο «Μακεδονία».
Τελικά, το ΤΑΙΠΕΔ γνωμοδότησε θετικά, καθώς ικανοποιήθηκε το αίτημά του για την πολεοδομική ρύθμιση όμορου ακινήτου έκτασης 700 στρεμμάτων.
Παράλληλα, διατηρείται ακέραιος ο αρχικός σχεδιασμός για τη δημιουργία Επιχειρηματικού Πάρκου Ναυπηγοεπισκευής σε δημοτική και δημόσια έκταση, για την εξυπηρέτηση του αλιευτικού και τουριστικού στόλου του Θερμαϊκού.
Ο χάρτης των παρεμβάσεων ανά Δήμο
Το έργο προβλέπει τη δημιουργία μιας συνεχούς παράκτιας ζώνης αναψυχής και τη διαμόρφωση περισσότερων από 1.000 στρεμμάτων νέου κοινόχρηστου δημόσιου χώρου.
Η χωρική κατανομή των έργων εξειδικεύεται ως εξής:
Δυτικά
Οικολογικό Πάρκο Καλοχωρίου
Βάσει μελέτης του Ελληνικού Κέντρου Βιότοπων – Υγροτόπων, η λιμνοθάλασσα του Καλοχωρίου αναβαθμίζεται σε μεγάλο περιβαλλοντικό πάρκο.
Προβλέπεται η κατασκευή αλιευτικού καταφυγίου, καθώς και ειδικών ξύλινων διαδρομών για πεζούς και παρατηρητές της φύσης.
Περιβαλλοντική εξυγίανση
Η Περιφέρεια έχει ήδη ολοκληρώσει τις εργασίες καθαρισμού και εξυγίανσης των επιβαρυντικών εδαφών στην περιοχή των παλιών βυρσοδεψείων και του Δενδροποτάμου, μια περιοχή που επί δεκαετίες αποτελούσε εστία περιβαλλοντικής υποβάθμισης.
Δυτικός Πράσινος Άξονας
Δημιουργείται ένας ενιαίος περιπατητικός και ποδηλατικός άξονας που συνδέει τη λιμνοθάλασσα Καλοχωρίου, το Μουσείο Ολοκαυτώματος, το νέο Μητροπολιτικό Πάρκο των 70 στρεμμάτων και την Πλατεία Ελευθερίας.
Κεντρικός Δήμος
Επέκταση κρηπιδώματος
Στην παλιά παραλία, στο τμήμα από το Λιμάνι έως τον Λευκό Πύργο, προβλέπεται διεύρυνση του κρηπιδώματος σε κυμαινόμενο πλάτος, προκειμένου να αυξηθεί ο ωφέλιμος χώρος για τους περιπατητές.
Ανάπλαση στο Μέγαρο Μουσικής
Στην περιοχή της Νοτιοανατολικής Πύλης δρομολογούνται εμβληματικές παρεμβάσεις και συγκεκριμένα:
Δημιουργία μεγάλης δημόσιας πλατείας που θα συνδέει το Μέγαρο Μουσικής με το ιστορικό βιομηχανικό συγκρότημα των Μύλων Αλλατίνη, οι οποίοι αποδίδονται στους πολίτες.
Διερεύνηση της δυνατότητας υπογειοποίησης της οδού Μαρίας Κάλλας, ώστε να δημιουργηθεί ένας ενιαίος, αδιάσπαστος χώρος περιπάτου προς τη θάλασσα.
Μετακίνηση των εγκαταστάσεων του Ποσειδωνίου κολυμβητηρίου σε νέα θέση.
Χωροθέτηση νέου δημοτικού σχολείου για την κάλυψη των αναγκών του Δήμου Θεσσαλονίκης.
Ανατολικά
Αστική περιοχή κολύμβησης και στάθμευση
Στην ανατολική παράκτια ζώνη προβλέπεται η δημιουργία τεχνητής αστικής περιοχής κολύμβησης, παράκτιου κοινόχρηστου χώρου, καθώς και μεγάλων υπόγειων χώρων στάθμευσης για την αποσυμφόρηση των γύρω συνοικιών.
Μητροπολιτικό Πάρκο – Βοτανικός Κήπος
Στη ζώνη πλησίον του αεροδρομίου «Μακεδονία» χωροθετείται το δεύτερο μεγάλο πράσινο τοπόσημο του έργου, ένας εκτεταμένος Βοτανικός Κήπος που θα λειτουργεί ως πνεύμονας πρασίνου για την ανατολική Θεσσαλονίκη.
Επαναφορά της θαλάσσιας ζώνης στον Θερμαϊκό
Στον Δήμο Θερμαϊκού, ο σχεδιασμός στοχεύει στην ολική αναγέννηση της παραλιακής ζώνης αναψυχής και τουρισμού, αναβιώνοντας την αίγλη και τον χαρακτήρα που διέθετε η περιοχή κατά τις δεκαετίες του '50 και του '60.
Τέσσερις άξονες
Η ολοκλήρωση του Παραλιακού Μετώπου αναμένεται να αλλάξει ριζικά τον χάρτη της Θεσσαλονίκης σε τέσσερις βασικούς άξονες.
Μια συνεχής «πράσινη» διαδρομή 40 χιλιομέτρων
Για πρώτη φορά, κάτοικοι και επισκέπτες θα έχουν πρόσβαση σε έναν ενιαίο, αδιάλειπτο παράκτιο ποδηλατόδρομο και πεζόδρομο που θα διατρέχει ολόκληρο τον Θερμαϊκό κόλπο, προσφέροντας πρωτοφανείς δυνατότητες ήπιας μετακίνησης, άθλησης και αναψυχής.
Θεαματική αύξηση του αστικού πρασίνου
Με τα δύο νέα Μητροπολιτικά Πάρκα (στον Παλαιό Εμπορευματικό Σταθμό στα δυτικά και τον Βοτανικό Κήπο στα ανατολικά), καθώς και τις ενδιάμεσες ζώνες προστασίας, προστίθενται εκατοντάδες στρέμματα φύτευσης σε μια πόλη που πάσχει από αναλογία πρασίνου ανά κάτοικο.
Άρση των χωρικών ανισοτήτων
Η Δυτική Θεσσαλονίκη, η οποία επί δεκαετίες υπέφερε από την περιβαλλοντική υποβάθμιση και τη βιομηχανική όχληση, αποκτά άμεση διέξοδο στη θάλασσα και ισότιμη αναπτυξιακή μεταχείριση με το ανατολικό τμήμα.
Νέα οικονομική και τουριστική δυναμική
Το παραλιακό μέτωπο μετατρέπεται σε διεθνές σημείο αναφοράς. Η προσέλκυση επενδύσεων στη ναυπηγοεπισκευή, το χονδρεμπόριο, τον τουρισμό και την ψυχαγωγία θα δημιουργήσει νέες θέσεις εργασίας και θα ανεβάσει την αξία της γης στις γύρω περιοχές.
Το χρονοδιάγραμμα
Αν και ο υπολογισμός του κόστους απαιτεί την ολοκλήρωση των επιμέρους κατασκευαστικών μελετών, οι πρώτες εμπειρικές εκτιμήσεις τοποθετούν τον συνολικό προϋπολογισμό των έργων σε ένα ποσό που θα ξεπεράσει τα 700 εκατομμύρια ευρώ.
Για την επιτυχή υλοποίηση του εγχειρήματος, ο κ. Μπίλλιας υπογραμμίζει την ανάγκη σύστασης ενός ειδικού φορέα διαχείρισης.
«Προσωπική μου άποψη είναι ότι πρέπει να δημιουργηθεί ένας ευέλικτος φορέας που θα αναλάβει όχι μόνο την αναζήτηση και εξασφάλιση των χρηματοδοτήσεων, αλλά κυρίως τον συντονισμό, τις μελέτες και την επίβλεψη για ολόκληρο το παραλιακό μέτωπο. Αυτό είναι κάτι που θα συζητηθεί άμεσα με τους επτά εμπλεκόμενους Δήμους και την Περιφέρεια ώστε να καταλήξουμε στην καταλληλότερη λύση», λέει χαρακτηριστικά.
Όσον αφορά το χρονοδιάγραμμα, μετά την υποβολή του φακέλου στο Υπουργείο Περιβάλλοντος και την αναμενόμενη έκδοση του Προεδρικού Διατάγματος, το έργο θα χωριστεί σε θεματικές εργολαβίες.
Λόγω του μεγέθους και της πολυπλοκότητάς του, η κατασκευή θα γίνει τμηματικά, με τον συνολικό ορίζοντα ολοκλήρωσης να υπολογίζεται στα δέκα έτη.
«Πρόκειται για ένα μεγαλόπνοο έργο που, μόλις λυθούν τα γραφειοκρατικά ζητήματα, θα τρέξει με ταχείς ρυθμούς. Είναι ένα έργο που θα αλλάξει την ταυτότητα της Θεσσαλονίκης, θα αναβαθμίσει ουσιαστικά την ποιότητα ζωής των πολιτών, θα το χαρούμε όλοι εμείς, αλλά κυρίως αποτελεί την προίκα μας για τις επόμενες γενιές», καταλήγει ο κ. Μπίλλιας.
Μακεδονικά Νέα
0 Σχόλια