Τον Μάρτιο προγραμματίζεται πλέον η νέα διακοπή των δρομολογίων στη βασική γραμμή για να ολοκληρωθεί το “κούμπωμα” της επέκτασης του Μετρό Θεσσαλονίκης προς Καλαμαριά.
Σύμφωνα με πληροφορίες του ypodomes.com αυτή τη φορά ο σχεδιασμός είναι η διακοπή να είναι περίπου για 15 ημέρες (σε σχέση με τον σχεδόν ένα μήνα που ήταν την περίοδο Νοεμβρίου-Δεκεμβρίου).
Μετά την ολοκλήρωση των δοκιμών των συστημάτων η βασική γραμμή θα ανοίξει εκ νέου. Προβλέπεται ωστόσο μια τελευταία μικρής διάρκειας διακοπή, πιθανότατα 1-3 ημέρες μετά το Πάσχα.
Αυτή η τελευταία διακοπή όμως θα είναι και η καθοριστική καθώς ο στόχος του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών είναι όταν ανοίξει το Μετρό, να λειτουργήσει πλέον εκτός από την βασική γραμμή και η επέκταση της Καλαμαριάς, δημιουργώντας έτσι το πρώτο μικρό δίκτυο με 2 γραμμές στην Θεσσαλονίκη.
Προς το παρόν αυτό που γίνεται είναι συνεχείς δοκιμές στην σήραγγα της επέκτασης Καλαμαριάς και μάλιστα με τους νέους συρμούς κατά τη διάρκεια της ημέρα. Όταν κλείνει το βράδυ η γραμμή τα νέα τρένα διατρέχουν και τη βασική γραμμή προκειμένου να είναι έτοιμα προς δρομολόγηση όταν ανοίξει και η επέκταση.
Η λειτουργία με την νέα επέκταση
Σύμφωνα με τον σχεδιασμό όταν ανοίξει η επέκταση προς Καλαμαριά η χρονοαπόσταση κατά τις ώρες αιχμής θα παραμείνει στα 3,5 λεπτά τόσο για την γραμμή Ν.Σ.Σταθμός-Νέα Ελβετία, όσο και για την γραμμή Ν.Σ.Σταθμός-Μίκρα. Όπως έχει ήδη ανακοινωθεί ανά τρία δρομολόγια τα δύο θα πηγαίνουν προς Μίκρα (καθώς θα διαθέτει 16 σταθμούς) και ένα προς Νέα Ελβετία (που διαθέτει 13 σταθμούς).
Σήμερα έχουν παραληφθεί εννέα συρμοί και αναμένονται ακόμα έξι. Σταδιακά ο στόχος της Ελληνικό Μετρό και της ΤΗΕΜΑ είναι τα δρομολόγια να εκτελούνται μέχρι και ανά 90 δευτερόλεπτα τις ώρες αιχμής που είναι άλλωστε μέσα στις δυνατότητες του συστήματος.
Συνολικά με την νέα προμήθεια, ο στόλος του Μετρό Θεσσαλονίκης θα είναι 33 συρμοί, τελευταίας τεχνολογίας, οι οποίοι ως γνωστό, κινούνται χωρίς την παρουσία οδηγού αλλά μέσω αυτοματοποιημένου συστήματος στο Κέντρο Ελέγχου της Πυλαίας.
Οι νέοι σταθμοί που θα προστεθούν στο σύστημα είναι οι: ΝΟΜΑΡΧΙΑ, ΚΑΛΑΜΑΡΙΑ, ΑΡΕΤΣΟΥ, ΝΕΑ ΚΡΗΝΗ, ΜΙΚΡΑ. Τα έργα εκτελεί η AKTOR ενώ με την παράδοση σε λειτουργία της επέκτασης την λειτουργία και συντήρηση αναλαμβάνει η THEMA.
Η επόμενη μέρα του Μετρό Θεσσαλονίκης
Η λειτουργία της επέκτασης προς Καλαμαριά θα σημάνει και το τέλος της πρώτης περιόδου ανάπτυξης του Μετρό Θεσσαλονίκης μια δύσκολη εξίσωση. Συνολικά χρειάστηκαν 20 χρόνια από την στιγμή της πρώτης υπογραφής για τη βασική γραμμή (ήταν το μακρινό 2006) μέχρι και την λειτουργία του νέου κλάδου προς Καλαμαριά (που συμβασιοποιήθηκε το 2013).
Από εκεί και έπειτα ανοίγει πλέον ο δρόμος για τις επόμενες ανάγκες του δικτύου του Μετρό Θεσσαλονίκης. Όπως όλα δείχνουν, τον πρώτο λόγο έχει η επέκταση προς τα βόρειο-δυτικά της πόλης.
Αυτό είναι ένας νέος κλάδος ο οποίος ξεκινά από τον σταθμό ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ και μέσω της Λαγκαδά φτάνει στην Σταυρούπολη και τον Εύοσμο τερματίζοντας στην Περιφερειακή Θεσσαλονίκης. Θα είναι ακόμα ένας κλάδος της βασικής γραμμής.
Στο κάδρο όμως πλέον βρίσκεται και η δεύτερη γραμμή του Μετρό η οποία έχοντας δύο κλάδους στα δυτικά, διασχίζει την πόλη μέσω της Τσιμισκή και τερματίζει στην περιοχή της Αγίας Κυριακής.
Συνολικά 26 νέοι σταθμοί περιλαμβάνονται στον μακροπρόθεσμο σχεδιασμό του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και της Ελληνικό Μετρό. Η μεγάλη πρόκληση παραμένει η χρηματοδότηση καθώς οι πόροι για βασικές υποδομές μέσω της Ευρωπαϊκής Ένωσης λιγοστεύουν κάνοντας πιο δύσκολο το εγχείρημα των επόμενων επεκτάσεων τόσο στη Θεσσαλονίκη όσο και στην Αθήνα.
.jpg)
0 Σχόλια